Modellpflegemaßnahmen

Ein Mercedes der Baureihe 126 gleicht niemals einem anderen 126 – nicht weil Farbe oder Ausstattung nicht übereinstimmen würden oder das Baujahr unterschiedlich ist – vielmehr weil es in der laufenden Serie immer wieder kleinere und größere Änderungen durch Daimler-Benz gegeben hat.

Damit sind nicht unbedingt die Unterschiede zwischen der 1.Serie (1979-1985) und der 2.Serie (1985-1991) gemeint – diese sind ja auch noch für jeden einigermaßen versierten Enthusiasten aufzählbar – sondern hier geht es um Detailverbesserungen die zumeist im Verborgenen geblieben sind, aber deren Erwähnung sich in jedem Fall lohnt!

Die 1.Serie erkennt man am Einfachsten an den filigranen Stoßfängern, den geriffelte Beplankungen der Türen und der fehlenden Verkleidung des Seitenschwellers oder der spezifischen Radkappen oder Barock-Leichtmetallfelgen.

 Die Modelle der 2.Serie hingegen treten deutlich souveräner auf – sie besitzen modifizierte, potentere Stoßfänger vorne wie hinten. An den Türen sind glattflächige Beplankungen montiert und der Seitenschweller ist aerodynamisch verkleidet und streckt optisch den Wagenkörper in der Seitenansicht. Hinzu kommen Radkappen die der Optik des W124 entsprechen oder 15-Loch Leichtmetallfelgen die gerne als Gullideckel bezeichnet werden.

Nachdem wir nun kurz die Basics zwischen den beiden Serien angeschnitten haben – genauere Erklärungen findet man unter dem jeweiligen Menüpunkt der 1.Serie oder der 2.Serie – kommen wir zur eigentlichen Aufgabe dieses Artikels: Aufklärungsarbeit!

Man erkennt auf den ersten Blick dass es eine „3.Serie“ gar nicht wirklich gegeben hat – der Entwicklungsstand der Baureihe W126 wurde konstant immer wieder an die aktuellen Anforderungen des Marktes angepasst und erlebte eine stete aber mehr unsichtbare Modifikation. Das macht gerade den Reiz dieser Fahrzeuge aus, meint jedenfalls der Verfasser!
Niemand kann auf den ersten Blick sagen um was für einen Wagen es sich handelt – einzig die optischen Merkmale lassen eine Klassifizierung der Fahrzeuge zu. So kann man anhand von z.B. vorhandener Softleder-Ausstattung oder neuerer Konstrastfarben der Stoßfänger mit Sicherheit von einem Wagen ab September 1988 sprechen.
Ein spätes Modell wäre demnach nur an der größeren Kulisse des Automatikwählhebels zu erkennen oder aber am etwas kleineren Lenkraddurchmesser. Bei geöffneter Haube erkennt man an den Doppellüftern der Klimaanlage ein Modell des späten Baujahres 1989 – so es sich denn nicht um ein Coupé handelt.

Alle Angaben ohne Gewähr. Anzumerken gilt es hierbei dass es innerhalb des Produktionszeitraums von 1979-1984 nahezu unmöglich ist mittels Fahrgestellendnummern eine technische Änderung zu greifen – die Einführung der fortlaufenden Fahrgestellendnummern begann erst um 1984 – vorher wurden nur fortlaufende Nummern für die einzelnen Baumuster ausgegeben – somit hätte man mehrere Angaben wann was zum Einsatz kam.

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SA = Sonderausstattung

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